Carlos Viegas Gago Coutinho

Carlos Viegas Gago Coutinho, simplesmente conhecido como Gago Coutinho foi um pioneiro da aviação Portuguesa, juntamente com o aviador Sacadura Cabral, efectuaram a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, em 1922.

Gago Coutinho nasceu a 17 de Fevereiro de 1869, no bairro lisboeta da Ajuda. Distinguiu-se como cartógrafo e geodeta a partir de 1898, quando de sua primeira comissão em Timor. O encontro com Sacadura Cabral incentivou-o a dedicar-se ao problema da navegação aérea, o que levou ao desenvolvimento do sextante de bolha artificial, posteriormente comercializado pela empresa alemã Plath com o nome “Sistema Gago Coutinho”. Juntos inventaram ainda um “corretor de rumos” para compensar o desvio causado pelo vento. Para testar essas ferramentas de navegação aérea, realizaram em 1921 a travessia aérea Lisboa-Funchal. Assim preparados, em 1922, no contexto das comemorações do centenário da Independência do Brasil, os dois aviadores realizarama a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, sendo recebidos entusiasticamente em várias cidades do Brasil, bem como no regresso a Portugal. Contudo levou três aviões para completar este voo.
O primeiro avião foi um Fairey II-D nomeado “O Lusitânia”. Ele voou de Lisboa para as ilhas Canárias e Cabo Verde. O avião ficou danificado na aterragem, e uma segunda avioneta tinha uma falha de motor. Um terceiro avião foi enviada para Fernando de Noronha e o vôo para o Rio de Janeiro, foi concluída com êxito. Esta não foi apenas o primeiro voo sobre o Atlântico Sul, foi também a primeira vez que a navegação aérea científica foi usada.
Gago Coutinho recebeu largo reconhecimento devido a este feito, tendo sido condecorado com as mais altas e prestigiosas distinções do Estado Português, e várias condecorações estrangeiras. Foi elevado a Almirante no último ano de vida.
Gago Coutinho faleceu no dia seguinte a completar 90 anos. Sepultado no Cemitério da Ajuda-Lisboa, enquanto sextante Coutinho e o avião final, estão no Museu Naval, em Lisboa.

A Lituânia também tem os seu aviadores. Eles são Steponas Darius e Stasys Girenas, primeiros pilotos lituanos a realizar a travessia aérea do Atlântico Norte, no avião “Lituanica”, em 1933. Contudo a sua travessia acabou de um modo trágico. “Lituanica” não alcançou a capital temporária da Lituânia – Kaunas, e o avião caiu na Polónia tendo os dois pilotos falecido.

Carlos Viegas Gago Coutinho, generally known simply as Gago Coutinho was a Portuguese aviation pioneer that, together with aviator Sacadura Cabral, made the first crossing of the South Atlantic Ocean by air, in 1922.

Gago Coutinho was born on the 17th of February of 1869, in Ajuda – the district of Lisbon. He distinguished himself as a cartographer and geodesist from 1898, when was his first commission in East Timor. The meeting with Sacadura Cabral encouraged Gago Coutinho to devote himself to the problem of air navigation, which led to the development of the artificial bubble sextant subsequently marketed by the German company Plath named “System Gago Coutinho”. Together they have invented a “broker directions” to compensate for the deviation caused by wind. To test these tools, air navigation conducted in 1921 the air crossing Lisbon-Funchal. Thus prepared, in 1922, in the context of the centennial celebrations of the Independence of Brazil, the two pilots made first aerial crossing of the South Atlantic, was enthusiastically received in many cities in Brazil and the return to Portugal. However, it took three airplanes to complete this flight.
The first plane was a Fairey II-D named the “Lusitania”. It flew from Lisbon to the Canary Islands and on to Cape Verde. The plane was damaged on landing, and the second Fairy had engine failure. A third plane was sent to Fernando Noronha Island and the flight to Rio de Janeiro was successfully completed. This was not only the first flight across the South Atlantic; it was also the first time that scientific aerial navigation was used.
Gago Coutinho has received wide recognition due to this fact, having been awarded the highest and most prestigious accolades of the Portuguese, and several foreign decorations. In the last year of life, he was elevated to the Admiral.
Gago Coutinho died the next day after his birthday in 1959. He buried at Cemetery of Ajuda-Lisbon, while Gago Coutinho’s sextant, the final airplane, and a Fairy are exhibited in the Naval Museum in Lisbon.

Lithuania has also its own aviators. Steponas Darius and Stasys Girenas were the first Lithuanian pilots who made aerial crossing of the North Atlantic by the plane “Lituanica” in 1933. However their journey was tragic. “Lituanica” did not reach temporary capital of Lithuania – Kaunas. The plane crashed in Poland and both pilots lost their life.



Carlos Viegas Gago Coutinho taip pat žinomas ir Gago Coutinho vardu buvo Portugalijos aviacijos pionierius, kuris kartu su aviatoriumi Sacadura Cabral pirmieji perskrido pietų Atlanto vandenyną 1922 metais.

Gago Coutinho gimė 1869 metų vasario 17 dieną Ajudoje, viename iš Lisabonos rajonų. Nuo 1898 metų pirmosios kelionės į Rytų Timorą metu jis pasižymėjo kaip kartografas ir geodezininkas. Susitikimas su Sacadura Cabral paskatino jį atsiduoti oro navigacijos problemų tyrinėjimui, kas nuvedė prie dirbtinio sekstanto išvystymo, vėliau pardavinėto Vokietijos kompanijos Plath ir pavadinto „Gago Coutinho sistema“. Kartu jie išrado „brokerio kryptis“, kad kompensuotų vėjo sukeltus nukrypimus. Šie įrenginiai buvo išbandyti skrydžio Lisabona-Funchal skrydžio metu 1921-aisiais. Tokiu būdu pasiruošę, 1922 metais Brazilijos Nepriklausomybės šimtmečio šventimo proga abu pilotai pirmieji perskrido pietų Atlantą ir buvo sutikti su dideliu entuziazmu tiek daugelyje Brazilijos miestų, tiek ir Portugalijoje. Įdomu, kad kelionės metu buvo naudotasi net trimis lėktuvais.
Pirmasis lėktuvas buvo Fairey II-D pavadinimu „Lusitania“. Juo skrido iš Lisabonos Kanarų salų link iki Cape Verde. Tačiau lėktuvas nusileidimo metu buvo pažeistas, o antrajam Fairy sugedo variklis. Tokiu būdu jiems buvo nusiųstas trečiasis lėktuvas į Fernando Noronha salą ir skrydis iki Rio de Žaneiro užsibaigė sėkmingai. Tai buvo ne tik pirmas skrydis per Pietų Atlantą, bet kartu tai buvo pirmas kartas kai pilotai naudojosi moksline oro navigacija.
Gago Coutinho tapo visuotinai pripažintas ir apdovanotas aukščiausiais ir prestižiškiausiais garbės apdovanojimais tiek Portugalijoje, tiek ir kitose užsienio šalyse. Paskutiniais savo gyvenimo metais jam buvo suteiktas Admirolo vardas.
Gago Coutinho mirė sulaukęs 90 metų kitą dieną iškart po gimtadienio. Palaidotas Ajudos-Lisabonos kapinėse, tuo tarpu jo sekstantinė sistema, paskutinis lėktuvas, o taip pat ir Fairy yra eksponuojami Naval muziejuje Lisabonoje.

Lietuva taip pat turi savo aviatorius. Tai Steponas Darius ir Stasys Girėnas, kurie buvo pirmieji lietuviai pilotai lėktuvu „Lituanica“ perskridę šiaurės Atlantą 1933 metais. Vis dėlto jų kelionė buvo tragiška. „Lituanica“ taip ir nepasiekė laikinosios Lietuvos sostinės Kauno. Lėktuvas nukrito Lenkijoje ir abu lakūnai žuvo.


Bibliografia/Bibliography:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Carlos_Viegas_Gago_Coutinho
http://cvc.instituto-camoes.pt/ciencia/p25.html
http://www.danstopicals.com/coutinho.htm